Etikettarkiv: Nödlandning

Nödlandning Lerberget den 4 juli 1942

 

Lancasterbombare

Lancasterbombare

På eftermiddagen den 3 juli förberedde tre besättningar från 61 Sqn sig inför uppdraget att fälla minor vid färjelinjen mellan Helsingborg och Helsingör i Öresund.

På kvällen startade tre från Syerston i Nottinghamshire och omkring midnatt kom R5663 i luften. Flygningen över Danmark gick utan missöden men detta ändrades sig snabbt. En av R5663 två huvudbränsletankar träffades av tyskt luftvärn när man nådde trakten kring Helsingör. Minfällningen kunde dock slutföras och föraren svängde in mot Sverige, trots att flygplanet fattade eld vid träffen.

Många svenskar kunde följa dramat på den svenska sidan av sundet då det var klart väder över sundet. Elden i flygplanet spred sig snabbt och förvandlade det till en flammande fackla innan det plötsligt hamnade i vattnet utanför Lerberget norr om Helsingborg.

F/S Williams från Kanada vaknade upp mitt i det brinnande vattnet. Gruvarbetaren Oskar Kristiansson och dennes nittonåriga dotter Aina som var ute med båten plockade upp honom. De fann honom flytande i det brinnande vattnet men den hårda blåsten släckte plötsligt elden och de lyckades få tag i hans uniform de orkade inte lyfta upp honom. Oskar och Aina höll honom fast tills ett par Lerbergsfiskare kom till hjälp och de tog honom i land i sin båt. Han fördes först till Helsingborgs lasarett men överfördes senare till ett militärsjukhus där han under två veckor fick återhämta sig.

F/S Williams internerades i Falun fram till den 31 mars 1943 och flögs tillbaka till England den 2 april med ett brittiskt kurirplan

Flygplansvraket bogseras in till hamnen i Helsingborg och lyftes slutligen upp på kajen den 12 juli 1942. Inne i flygplanet påträffades de sex saknade besättningsmännen som hade omkommit vid kraschen. Jordfästning skedde på Pålsjö kyrkogård den 17 juli.

Nödlandning i Brohult den 8 februari 1945

Under bilderna finns en kort beskrivning. Klicka på bilderna för ytterligare information.

Ett sista avgörande anfall mot anläggningarna i Pölitz där tyskarna producerade olja och bensin ägde rum den 8 februari 1945.

Lancaster PB382 från 57 Sqn startade från East Kirkby på eftermiddagen och passerade Nordsjön utan problem. Genom att ta en genväg över Skåne till det aktuella bombmålet sparade man värdefull tid, vilket dock innebar att man passerade över Helsingör/Helsingborg, vilket var en region som var väl täckt av luftvärnsbatterier.

När man flög högt över molnen observerade F/O Clifton plötsligt fyra luftvärnsexplosioner rakt framför planet. Innan han lyckats göra en undanmanöver träffade ytterligare fyra projektiler flygplanets mittsektion detta resulterade i att planet omedelbart gick i dykning och kabinen fylldes av rök utan att man såg några lågor.

Clifton gjorde ett försökte att räta upp planet och han märkte då att rodren inte lydde. Order gavs då till besättningen att hoppa. Dessvärre hade internkommunikationen brutits vid träffen och hans order gick inte fram till den övriga i besättningen. Samtidigt som han själv böjde sig ner för att plocka upp sin fallskärm inträffade en ny kraftig explosion.

Efter några sekunder bleknade ljuset från explosionen och Clifton befann sig i luften med delar från Lancastern virvlande runt omkring sig. Han drar omgående i utlösningshandtaget till sin fallskärm och förberedde sig för en laddning i vatten. När han kommer ut ur molnen på omkring 300 m höjd upptäckter han en väl upplyst stad.

Landningen sker på ett plöjt fält nära Hjortshög. Clifton promenera sedan fram till gården i närheten. Övriga sex besättningsmännen på Lancastern hade omkommit vid kraschen. De jordfästes på Pålsjö kyrkogård den16 feb 1945. Clifton internerades i Falun fram till den 8 mars då han flögs till England via Bromma.

Bilder Kulturmagasinet Fredriksdal, Helsingborg Nummer, samt text:
395_2007 :: fotografi
397_2007 :: fotografi
396_2007 :: fotografi
392_2007 :: fotografi
393_2007 :: fotografi
394_2007 :: fotografi

 

Nödlandning i Klappe den 6 juli 1944

Tidigt på morgonen den 6 juli 1944 observerades ett tyskt flygplan passera söder Glumslöv, söder Kärnan Helsingborg, sydost Domsten. Luftvärnsbatterier i Helsingborg sköt sammanlagt fem varningsskott och sexton verkningsskott mot planet.

Flygplanet träffades i stjärtpartiet och havererade vid Klappe och ur vrakresterna kröp inga tyska flygare utan en omskakad dansk flygare vid namn Per Hiul som tjänstgjorde som flygmekaniker vid Kastrup.

Per Hiul hade med skydd av mörkret smyga sig ombord på flygplanet när motorerna höll på att varmköras. Innan de tyska mekanikerna fattat vad som var på gång att hända hade Hiul hunnit ut och avlägsna bromsklossarna framför hjulen och kunde sedan rulla ut och starta. Han flög på låg höjd över vattnet medan han samtidigt satte kurs mot Sverige.

När flygplanet sedan besköts av luftvärnet skadades linorna till stjärtpartiet så att planet blev manöver odugligt. I ett sista desperata försök att rädda sig i den oundvikliga kollisionen med marken, kröp Hiul längst bak i stjärtpartiet och detta blev hans räddning eftersom han i stort sett oskadad kunde omhändertas av tillskyndande militär.

Här lämnar den danske flygmekanikern Paul Hiul polisstationen i Helsingborg. Bild ur Bo Widfelt Tyska nödlandare 1939 - 1945

Här lämnar den danske flygmekanikern Paul Hiul polisstationen i Helsingborg. Bild ur Bo Widfelt Tyska nödlandare 1939 – 1945

Bilder Kulturmagasinet Fredriksdal, Helsingborg Nummer:

3522-2008:1 :: scener, övriga
3522-2008:2 :: scener, övriga
3522-2008:3 :: scener, övriga
3522-2008:4 :: scener, övriga
3522-2008:5 :: scener, övriga
3522-2008:6 :: scener, övriga